Yunanıstanın Korinf Kanalı: Tam Bələdçi

2024 Müəllif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-07 06:37

Səyahətçilərin çoxu Panama kanalı və Süveyş kanalı kimi dünyanın süni kanallarının çoxu ilə tanışdır. Bu iki böyük kanal uzundur və böyük okeanları birləşdirir. Lakin Yunanıstanın Korinf Kanalı kimi bir çox digər kiçik kanallar da təsir edici mühəndislik möcüzələridir və hər kanalın öz füsunkar tarixi var.

Kanallar müxtəlif məqsədlərə xidmət edir. Çay kanalları tez-tez daşqınlara nəzarət etmək və ya suvarma mənbələrini təmin etmək üçün tikilir, əksər okean kanalları isə yük və ya sərnişin gəmilərinin dənizdə qalma müddətini az altmaq üçün qısa yol kimi tikilir. Dörd mil uzunluğundakı Korinf Kanalı iki su hövzəsini birləşdirmək və gəmilər üçün üzmə vaxtına qənaət etmək üçün nəzərdə tutulmuş dünyanın ən kiçik kanallarından biridir.

Korinf Kanalının Yeri

Korinf kanalı Yunanıstanın materik hissəsini Peloponnes yarımadasından ayırır. Xüsusilə, Kanal İon dənizinin Korinf körfəzini Egey dənizinin Saronik körfəzi ilə birləşdirir. Yunanıstanın xəritəsində təkcə onun minlərlə adaları deyil, həm də bu dörd mil genişlikdə quru zolağı ilə materikə bağlanmasaydı, ölkənin ən böyük adası olacaq bu yarımada da göstərilir. Texniki cəhətdən Korinf kanalı Peloponnesi ada edir, lakin o qədər dar olduğundan, əksər ekspertlər hələ də onu ada adlandırırlar.yarımada.

Korinf Kanalı Faktları və Statistikası

Korinf kanalı isthmusa ən yaxın şəhər olan Yunanıstanın Korinf şəhərinin adını daşıyır. Kanalın su səviyyəsindən Kanalın yuxarısına qədər təxminən 300 fut qalxan, lakin dəniz səviyyəsində yalnız 70 fut eni olan dik əhəng daşı divarları var. Kanaldan keçmək üçün gəmilərin eni 58 futdan daha dar olmalıdır. Bu kiçik ölçü Kanal 19th əsrin sonlarında tikilən zaman uyğun idi, lakin bugünkü yük və sərnişin gəmiləri üçün çox kiçikdir. Bugünkü meqa gəmilər dünyasında Korinf Kanalı əsasən kiçik kruiz gəmiləri və tur gəmiləri tərəfindən istifadə olunur. Süveyş kanalı kimi Korinf kanalının da qıfılları yoxdur; düz su kanalıdır.

Korinf Kanalının Erkən Tarixi

Korinf kanalının tikintisi 1893-cü ilə qədər tamamlanmasa da, siyasi liderlər və dəniz kapitanları 2000 ildən artıqdır ki, bu yerdə kanal tikməyi xəyal edirdilər. Kanal təklif edən ilk sənədli hökmdar eramızdan əvvəl 7-ci əsrdə Periander olmuşdur. Nəhayət, o, kanal planından imtina etdi, lakin Diolkos və ya daş yolun hərəkət hissəsini adlandırılan bir portaj yolunu əvəz etdi. Bu yolun hər iki ucunda panduslar var idi və qayıqlar istmusun bir tərəfindən digər tərəfə çəkilirdi. Diolkosun qalıqlarını bu gün də Kanalın yanında görmək olar.

Eramızın birinci əsrində filosof Tyanalı Apollonius Korinf istmusunun üzərindən kanal çəkməyi planlaşdıran hər kəsin xəstələnəcəyini proqnozlaşdırmışdı. Bu peyğəmbərlik üç məşhur Roma imperatorunun qarşısını almadı, lakin hamısı vaxtından əvvəl öldü və Apolloniusa göründü.peyğəmbər kimi. Əvvəlcə Julius Sezar kanal tikməyi planlaşdırırdı, lakin hələ başlamazdan əvvəl öldürüldü. Daha sonra İmperator Kaliqula bir neçə Misir mütəxəssisi işə götürərək kanalın planını hazırladı. Lakin bu ekspertlər Korinf körfəzinin Saron körfəzindən daha yüksək səviyyə olduğu barədə yanlış nəticəyə gəliblər. Onlar imperatora dedilər ki, o, kanalı tiksə, su axacaq və Egina adasını su basacaq. Kaliqula onların nəticələrini nəzərdən keçirərkən, o, öldürüldü. Korinf kanalı hesab edən üçüncü Roma imperatoru Neron idi. Planlaşdırma mərhələsini keçdi və kanalın tikintisinə cəhd etdi. Neron hətta çubuqla yer sındırdı və ilk kir kürəyini çıxardı. Onun 6000 hərbi əsirdən ibarət işçi qüvvəsi Kanalın 2300 futunu tamamladı - təxminən 10 faiz. Lakin, sələfləri kimi, Neron Kanal tamamlanmadan öldü, buna görə də layihədən imtina edildi. İndiki Korinf kanalı da eyni marşrutla gedir, ona görə də heç bir qalıq qalmayıb. Bununla belə, Romalı işçilər səylərini xatırlamaq üçün Heraklın relyefini buraxdılar və bu, hələ də ziyarətçilər tərəfindən görülə bilər.

Eramızın ikinci əsrində yunan filosofu və Roma senatoru Herodes Atticus kanal layihəsini yenidən başlatmaq üçün uğursuz cəhd etdi. Yüz illər keçdi və 1687-ci ildə venesiyalılar Peloponnesi fəth etdikdən sonra kanal hesab etdilər, lakin heç vaxt qazmağa başlamadılar.

Ondoqquzuncu Əsrin Uğursuzluqları

Yunanıstan 1830-cu ildə Osmanlı imperiyasından rəsmi müstəqillik qazandı və Korinf yaxınlığındakı isthmus boyunca kanal tikmək konsepsiyası yenidən gündəmə gəldi. Yunan dövlət xadimi İoannisKapodistrias kanal layihəsinin mümkünlüyünü qiymətləndirmək üçün bir fransız mühəndisi işə götürdü. Lakin mühəndis dəyəri 40 milyon qızıl frank olaraq qiymətləndirdikdə, Yunanıstan bu təklifdən imtina etməli oldu.

1869-cu ildə Süveyş kanalı açılanda Yunan hökuməti öz kanalına yenidən baxdı. Baş nazir Thrasyvoulos Zaimis hökuməti 1870-ci ildə Korinf kanalının tikintisinə icazə verən qanun qəbul etdi və layihəyə nəzarət etmək üçün bir Fransız şirkəti işə götürüldü. Çox keçmədi ki, pul məsələsi oldu. Panama kanalını tikən fransız şirkəti müflis oldu və fransız bankları iri tikinti layihələri üçün kredit pulu verməkdən çəkinməyə başladılar. Tezliklə Korinf kanalında işləyən fransız şirkəti də müflis oldu.

Korinf Kanalı Gerçəkliyə çevrilir

On il keçdi və 1881-ci ildə Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe-yə kanalın tikintisi və növbəti 99 il ərzində istismarı həvalə edildi. 1882-ci ilin aprelində tikintiyə başlanılan zaman Yunanıstan kralı I George iştirak edirdi. Şirkətin ilkin kapitalı 30 milyon frank idi. Səkkiz illik işdən sonra pulu qurtardı. Hər biri 500 frank olan 60.000 istiqrazın buraxılması təklifi istiqrazların yarısından az satıldıqda uğursuz oldu. Şirkət və onun macar rəhbəri İştvan Türr iflas etdi. Hətta layihə üçün əlavə vəsait cəlb etməyə razılıq vermiş bank belə uğursuzluğa düçar oldu.

1890-cı ildə kanal layihəsinin yunan şirkətinə verilməsi ilə tikinti yenidən başladı. Kanal 1893-cü ilin iyulunda, tikintiyə başlandıqdan on bir il sonra tamamlandı.

Maliyyə və Struktur ProblemləriKorinf Kanalı

Kanal gəmiləri təxminən 400 mil xilas etsə də, Korinf kanalı tamamlandıqdan sonra problemlər davam etdi. Kanal çox dardır, bu da naviqasiyanı çətinləşdirir. Tamamlandıqda, kanal əksər gəmilər üçün çox dar idi və darlığı yalnız bir tərəfli avtomobil karvanının hərəkətinə imkan verirdi. Bundan əlavə, sıldırım divarlar küləkləri kanaldan keçir və naviqasiyanı daha da gücləndirir. Naviqasiyaya mane olan digər amil kanalda güclü axınlara səbəb olan iki körfəzdəki gelgitlərin vaxtıdır. Bu amillər bir çox gəmi operatorlarının kanaldan yayınmasına səbəb oldu, ona görə də trafik gözləniləndən xeyli aşağı idi. Məsələn, 1906-cı ildə təqribən 4 milyon ton illik daşınma hesablanmışdı; lakin həmin il kanaldan yalnız yarım milyon ton trafik istifadə edildi və gəlirlər gözləniləndən az oldu. Birinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində nəqliyyat 1,5 milyon tona yüksəldi, lakin müharibə böyük azalmaya səbəb oldu.

Kanalın aktiv seysmik zonada yerləşməsi də davam edən problemlərə səbəb olub. Sıldırım əhəngdaşı divarları artıq qeyri-sabit idi və sürüşmələrə məruz qalmışdı və seysmik aktivlik və kanaldan keçən gəmilərin oyanması bu məsələni daha da dərinləşdirdi. Ya torpaq sürüşmələrini təmizləmək, ya da istinad divarları çəkmək üçün kanal tez-tez bağlanırdı. İlk 57 illik istifadəsindən Korinf kanalı cəmi dörd il bağlandı.

Korinf kanalı İkinci Dünya Müharibəsi zamanı ciddi zədələnmişdi. 1941-ci ildə Yunanıstan döyüşü zamanı İngilis qoşunları kanal üzərindəki körpünü alman paraşütçülərindən və planerlərindən qorumağa cəhd etdilər.qoşunlar. İngilislər körpünü sökmək üçün hazırladılar və almanlar körpünü ələ keçirəndə ingilislər onu dərhal partladıblar.

Alman qüvvələri 1944-cü ildə Yunanıstandan geri çəkilməyə başladılar və kanalı bağlamaq üçün torpaq sürüşmələrinə başladılar. Bundan əlavə, körpüləri dağıdıb, lokomotivləri, körpünün qalıqlarını və digər infrastrukturu kanala töküblər. Bu hərəkət təmir işlərinə mane oldu, lakin kanal 1948-ci ildə ABŞ Mühəndislər Korpusu onu təmizlədikdən sonra yenidən açıldı.

Bu gün Korinf Kanalı əsasən kiçik kruiz gəmiləri və turist qayıqları tərəfindən istifadə olunur. Hər il təxminən 11 000 gəmi su yolu ilə hərəkət edir.

Korinf kanalını necə görmək olar

Yunanıstana səyahət edənlərin Korinf kanalını görmək üçün üç əsas variantı var. Birincisi, Silversea Cruises, Crystal Cruises və SeaDream Yacht Club kimi kiçik gəmiləri olan kruiz xətləri şərq Aralıq dənizi marşrutları üzrə kanaldan keçir. İkincisi, bir neçə özəl şirkət Afina limanı olan Pireydən yola düşür və kanal vasitəsilə kruiz təklif edir. Nəhayət, Afinada bir günü olan kruiz gəmiləri tez-tez Afinanı daha əvvəl ziyarət edənlər üçün Korinf Kanalına yarım günlük sahil ekskursiyasını təklif edirlər. Qonaqlar Korinf kanalına 75 dəqiqəlik məsafədə Pireydə avtobuslara minirlər. Orada bir dəfə yerli tur gəmisi onları kanaldan keçir. Bu turlar kanalı yuxarı kənardan su səviyyəsinə qədər görmək üçün çoxlu şanslar təklif edir.