Airbus A330-da Finnair-in Business Class-a baxışı

2024 Müəllif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-07 06:36

Bəlkə də Avropanın ən məşhur hava yolu şirkəti olmasa da, Finnair 80-dən çox təyyarədən ibarət böyüyən donanma vasitəsilə Amerika Birləşmiş Ştatlarının yeddi şəhərinə və Asiyanın daha 19 şəhərinə uçuşlar həyata keçirərək, qitədən kənarda təəccüblü dərəcədə geniş əhatə dairəsinə malikdir. Oneworld alyansının bir hissəsi olan aviaşirkət, həmçinin Avropanın 100-dən çox şəhərinə xidmət göstərir və ABŞ və Asiyadan olan sərnişinlərə Helsinki vasitəsilə uçuşlar təklif edir. (Asiyadan uçuşlarda, xüsusən də, aviaşirkət səyahətçilərə Finlandiyaya beş günə qədər səfər etməsinə imkan verən dayanma proqramı təklif edir.) Finlandiya paytaxtına bu yaxınlarda etdiyim səfərdə mən aviaşirkətin biznes səviyyəli məhsulunu sınaqdan keçirə bildim. Helsinki-Vantaa (HEL) A330 təyyarəsi ilə Nyu-Yorkda Con F. Kennediyə (JFK).

Yer Təcrübəsi

Helsinki-Vantaa Hava Limanı Finnair-in əsas bazasıdır və aviaşirkət hər iki terminaldan istifadə edir: Terminal 1 daxili və Şengen uçuşları üçün, Terminal 2 isə bütün digər beynəlxalq uçuşlar üçün nəzərdə tutulub. Nyu Yorka uçarkən Finnair sərnişinləri üçün böyük xüsusi qeydiyyat sahəsi olan Terminal 2-dən yola düşdüm. Biznes sinifli sərnişinlərin, Economy Pro sərnişinlərinin və Oneworld statuslu hər kəsin istifadə edə biləcəyi prioritet masalar gediş zalının sağ tərəfində yerləşirdi və gec saatlarda onlar heç də sıx deyildi.həftə içi səhər. Masalardan ikisi Finnair-in Platinum Lumo və Plus Platinum status flayerləri üçün ayrılmışdı. Mobil minmə talonundan istifadə etməyi planlaşdırsam da, yerimi dəyişə biləcəyimi görmək istədim, bunu onlayn və ya proqramda edə bilmədim - bu, masada qüsursuz bir dəyişiklik idi. Biznes-klass biletim nəzəri cəhətdən mənə prioritet təhlükəsizlik xəttinə giriş imkanı verdi, lakin mən onu asanlıqla tapa bilmədim və sadəcə adi xəttdən keçdim.

Təhlükəsizlikdən keçdikdən sonra mühafizədən 50A və 50B darvazalarından kənarda yerləşən Finnair salonuna (çox tələsik olmayan templə təxminən 10 dəqiqə) piyada getmək bir az vaxt tələb edir. Salona daxil olduqdan sonra ön masadakı agent mənə bildirdi ki, minmə talonumda minmənin saat 12:45-də saat 11:30-da başlayacağı göstərilsə də. uçuş zamanı günortaya qədər yola düşməli olmazdım, çünki uzun müddət əlavə təhlükəsizlik yoxlamaları üçündür və biznes-sinif sərnişinlərin prosesi sürətləndirmək üçün xüsusi xətti var idi. Bunun son dərəcə faydalı bir məsləhət olduğunu gördüm - darvazaya tez çatan sərnişinlər məhdud oturacaqları olan kiçik bir salonda ilişib qaldılar.

2019-cu ilin may ayında səfərim zamanı salonda təmir işləri gedirdi (onlar 2019-cu ilin payızında başa çatmalıdır), lakin mənim səfərim zamanı xaotik tikinti sahəsi kimi hiss edilmədi. Dedi ki, təmirə görə məkanda təbii işıq yox idi, bu da məkanı bir az dar hiss etdi. Terminalın qalan hissəsi kimi, salonda da Nordic dizaynı var, yəni minimalizm təbii ağaca uyğundur. İki əsas oturacaq varsahələr: mərkəzdə masa və stullar, onları əhatə edən asma qatda şezlonglar (iki GoSleep podu daxil olmaqla). Təmirə görə yeməklər isti və soyuq bufetlə məhdudlaşır, içkilər isə özünə xidmət edirdi. Təmir zamanı ziyarətlə bağlı bəlkə də ən məyusedici şey sauna idi - bəli, burada bir var! - açıq deyildi.

Kabin və Oturacaq

Airbus A330-da Finnair biznes sinifində qeyri-adi [2/1]-2-1 planına malikdir, o, iki hissəyə bölünür, ön biri yeddi cərgəli və arxası üçdür. mətbəx və tualet ilə bölünür. Qabaqdakı kabinənin sol tərəfindəki oturacaqlar cüt və tək oturacaq arasında dəyişir - bu tək oturacaqlar (2A, 4A və 6A) “taxt oturacaqları” kimi tanınır, çünki oturacağın hər ikisində səth və saxlama yeri var. tərəfləri. Əgər tək səyahət edirsinizsə, mütləq bunlardan birini hədəf alın, əks halda təyyarənin sağ tərəfində tək pəncərəli oturacaq götürün. Sol tərəfdəki cütlüklərin pəncərə oturacaqlarından (tək nömrəli A oturacaqlarından) çəkinin, çünki onlar düz rejimdə olarsa çıxmaq üçün qonşunuza yöndəmsiz şəkildə dırmaşmalı olacaqsınız. Ancaq səyahət yoldaşları ikiqat oturacaqların hər hansı birində yaxşı olardı. Kabinənin ortasındakı tualetdən əlavə, kokpitin yanında iki əlavə var, ən azı birinin içərisində pəncərəsi var. Bütün uçuş boyu (kifayət qədər kiçik) obyektlər təmiz saxlanılsa da, az sayda tualet ləvazimatları mövcuddur - sadəcə Dermosil əl sabunu və losyonu, üstəlik bir az havatəravətləndirici.

Mən əvvəlcə proqram vasitəsilə taxt oturacaqlarından birini seçdim, lakin qeydiyyatdan keçəndə gördüm ki, ortadakı oturacaqlardan birinə çırpılıb. Amma qeydiyyat agenti sayəsində kabinənin sağ tərəfində tək pəncərə oturacağı olan 10L-ə çatdım. Oturacaq yerim, dar tərəfdə olarsa, 60 düym meydança və 21 düym eni ilə kifayət qədər geniş hiss olunurdu. Yastı rejimində oturacağın uzunluğu 79 düym təşkil edir ki, bu da mənə rahat şəkildə uzanmağa imkan verdi. Saxlama yeri nisbətən məhdud idi, qoltuq altının üstündə sadəcə bir kub (universal elektrik rozetkası, qulaqlıq yuvası, USB portu və ethernet portu yerləşdiyi yer) və təhlükəsizlik kartı və uçuş jurnalını saxlayan genişləndirilə bilən cib. Bununla belə, ayaqqabılar üçün xüsusi bir yuva var, bu xoş bir toxunuş idi. Temperaturun idarə edilməsi üçün tənzimlənən ventilyasiya dəliklərinin yanında olan yerüstü işıqlara əlavə olaraq, çiyin üzərində oxuyan işıq da var. Ümumiyyətlə, oturacaq transatlantik uçuş üçün rahat və yaxşı qurulmuşdu, baxmayaraq ki, mənim xüsusi oturacağım bir neçə normal aşınma və yıpranma əlamətlərini göstərirdi, aparatda bəzi cızıqlar və cızıqlar var. Bir az daha çox yaddaş pasport və noutbuk kimi şeylər üçün faydalı olardı.

Əyləncə və Uçuşda İstirahət

Biznes-klass sərnişinləri yaxşı işləyən 11 düymlük sensor ekranlı monitorlar və pultla birlikdə istifadə olunur. Ekranlar sənayedə ən böyük deyil və əyləncə kitabxanası əsas daşıyıcılarla müqayisədə solğun idi, lakin bir neçə onlarla idi.filmlər, o cümlədən son blokbasterlər və dünya ölkələrindən çoxsaylı xarici dildə filmlər; TV şouları; musiqi; və oyunlar. Siz həmçinin iki canlı kamera lenti vasitəsilə pilot və ya quşbaxışı görüntü əldə edə bilərsiniz. Biznes sinifində sərnişinlərə səs-küyün qarşısını alan Phitek qulaqlıqları təklif olunur ki, bu da layiqli səs keyfiyyəti üçün kifayət qədər ətrafdakı səs-küyün qarşısını alır.

Finnair donanmasında əksər A330 təyyarələrində Wi-Fi mövcud olsa da, peyk nasazlıqları uçuş zamanı əhatə dairəsinin həddindən artıq məhdud olmasına səbəb oldu - təyyarə bələdçisi təyyarəyə mindikdən qısa müddət sonra mənə xəbərdarlıq etdi. Normal şəraitdə biznes sinif sərnişinləri bir saat pulsuz Wi-Fi-dan istifadə edirlər, Plus Platinum üzvləri və daha yuxarı olanlar isə uçuş müddətində pulsuz qoşula bilərlər. Bundan əlavə, bir saat üçün 7,95 avro, üç saat üçün 11,95 avro və tam uçuş üçün 19,95 avroya başa gəlir.

Fin dizaynının pərəstişkarları üçün rahatlıq dəsti və yataq dəsti (yastıq və yorğan) fərqlənir - onlar sevimli Fin markası Marimekko-nun əyləncəli tekstil naxışlarını əks etdirir. Dəstin içərisindəki mallar göz maskası, diş fırçası və diş pastası, qulaq tıxacları, Rituals losyonu və dodaq balzamı ilə məhdudlaşır. Ancaq corablar, təraş maşınları, ağız yuyucuları, saç fırçaları və makiyaj təmizləyicisi kimi əlavə məhsulların istək əsasında əldə oluna biləcəyini bildirən bir kart var. Başmaqlar isə yuxarıda qeyd olunan ayaqqabı saxlama yerində verilirdi.

Qida və İçki

Uçuşdan əvvəl içdiyim içki üçün stüardessa mənə Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut seçimi təklif etdi (bu, pərakəndə satışdadır)təxminən $45), su və ya qaragilə suyu. Kruiz hündürlüyünə çatdıqdan az sonra bizə aperitiflər (meyvələr Fin ləzzətli olduğu üçün qaragilə kokteyli seçdim) və əyləndirici buş, mənim vəziyyətimdə isə qızardılmış çörək ilə ləzzətli yayılmış ləzzət verdilər. İçkilər menyusu genişdir, üç xüsusi kokteyl, bir Şampan, üç ağ şərab, üç qırmızı şərab, iki desert şərabı və dörd pivə, o cümlədən Maku Brewing tərəfindən yalnız Finnair üçün hazırlanmış mavi meyvəli saison təklif edir. Burada, həmçinin spirtli içkilər, sərinləşdirici içkilər, şirələr, çaylar və kofenin standart çeşidi mövcuddur.

Gündüz uçuşumda bizə nahar, yüngül qəlyan altılar və gəlişdən əvvəl yüngül yemək verildi. İsveç aşpazı Tommy Myllymäki tərəfindən hazırlanmış xüsusi yeməklərdən ibarət menyuda aşağıdakılar təklif olunur: qəlyan altı üçün soyuq hisə verilmiş qızılbalıq və ya qovrulmuş yerkökü; əsas, arktik xama, qızardılmış mal əti yanağı, qovrulmuş toyuq göğsü, soyuq salat və ya Qüds artishoku şorbası üçün; pendir kursu; sonra desert üçün çiyələkli cheesecake və ya Fin Jymy üzvi dondurması. Təəccüblü ləzzətli qovrulmuş yerkökü ilə başladım, sonra mal əti yanağına keçdim - hər ikisi Şimali Avropada məşhur olan, inqrediyentlərin toplandığı və yeməklərində olduqca təmiz saxlandığı yeni Nordic üslubunu ələ keçirdim. Mal əti yanaq hissəsinin ölçüsü gözlədiyimdən daha böyük idi, bu, pendir kursu sifariş etməyimə mane olmadı, amma daha yüngül bir desert seçməyə vadar etdi: dondurma. O, markalı kağız kartonda təqdim edildi, amma buna görə minnətdar idimlazımi bir qaşıq verdim ki, qapaqdakı kiçik plastikdən istifadə etməli oldum. Zəngin vanilə bənzəyən, lakin daha az şirin olan yerli Fin ləzzətini sınamağı çox sevirdim.

Yeməkdən sonra stüardessalar içkilər təqdim etməyə davam etdilər - mən qaragiləli saison yedim və o, heç də çox şirin olmayan əla yüngül pivə idi - və qəlyan altılar üçün isti qoz-fındıq gətirdilər. Uçuş zamanı mətbəxdə peçenye və kraker kimi sürətli loxmalar da yeyə bilərsiniz. Gəliş öncəsi yeməyi nahardan sonra və enişdən əvvəl istənilən vaxt sifariş etmək mümkün idi və iki seçimdən ibarət idi; karides, vendace və maralı tartarı ilə soyuq nimçə və ya açıq üzlü hisə verilmiş qızılbalıq sendviç. Ümumiyyətlə, yemək dadlı idi və şübhəsiz ki, Nordic mətbəxini çox yaxşı təmsil edirdi. O, həmçinin Finlandiya təcrübəsinə əlavə olaraq Marimekko qab-qacaqlarında gözəl şəkildə təqdim edildi.

Xidmət

Xidmət Finnair-dəki təcrübəmin ən yaxşı hissəsi idi. Kabin heyəti müdaxilə etmədən diqqətli olmaq üçün əla iş gördü - məsələn, stəkanım bitəndə içki doldurma həmişə hazır idi - və onlar əvvəllər mənə ləkəli Wi-Fi haqqında məlumat vermək kimi yarana biləcək hər hansı bir vəziyyətin qarşısını aldılar. havaya qalxmaq. Təyyarədə olan hər bir ekipaj üzvü ilə həqiqətən xoş ünsiyyət qurdum. Mən Finnairdə də ekonom uçmuşam və xidmətin də eyni dərəcədə əla olduğunu gördüm.

Ümumi Təəssüratlar

Finnair-in A330-dakı biznes səviyyəli kabin, təvazökar şəraiti və bir qədər köhnə kabinləri nəzərə alaraq, digər hava yollarında tapa biləcəyiniz parlaqlıq və cazibə ilə bağlı deyil, lakinnisbətən qısa bir transatlantik uçuş üçün rahatdır. (Lakin mən Finnair-in yeni Airbus A350-ni uçurmağı çox istərdim, hansı ki, ilk növbədə Helsinki kimi Sinqapur kimi uzun məsafəli marşrutları əhatə edir, onun necə müqayisə olunduğunu görmək.) bu hava yolu ilə istənilən gün uçmaq.