Clifton Village - Bristolun ən yaxşı saxlanılan sirri

Oraya çatmaq

1. Bristol Temple Meads Dəmiryol Stansiyasından 8 nömrəli avtobusla Clifton Village-ə gedin
2. Şəhər mərkəzindən Bristol şəhərinin görməli yerləri açıq avtobus turuna çıxırsınızsa, Clifton Village 9 saylı dayanacaqdır.

Nahardan sonra Clifton Downs-a şimala doğru gedin və parkdan keçərək Clifton Asma Körpüsünə gedən yolu izləyin

Klifton Asma Körpüsü Haqqında Təəccüblü Faktlar

Avon dərəsi üzərindəki Clifton asma körpüsünün gözəl olduğunu inkar etmək olmaz. Göyərtəsi 245 fut su hündürlüyündə olan 702 fut məsafəsi I dərəcəli binadır və 19-cu əsr mühəndisliyinin demək olar ki, tikilməmiş möcüzəsidir. Bristola heç bir səfər onun görünüşü olmadan həqiqətən tamamlanmaz. Yaxud oradan mənzərə - əyri Avon və onun keçdiyi monumental qayalıqlar valehedicidir. Körpünün hekayəsi də təəccüblü və valehedici faktlarla doludur - burada bir neçə:

2. Körpü Bristolun simvoludur - lakin o, əslində Bristolda deyil. İlk sınaqdan tamamlanmış körpüyə qədər uzanan 100 ildən çox müddət ərzində bir çox eniş-yoxuşlar zamanı bunun üçün məsuliyyət əsasən müxtəlif kommersiya təşkilatlarının və şirkətlərin əlində idi. Bu gün körpü milli yol şəbəkəsinin bir hissəsi olsa da, trest tərəfindən idarə olunur. Üzərində markerkörpüyə aparan cığır çox aşağıda körpünün lövbərinin sonunu və Bristol şəhərinin sərhədini göstərir. Qarşı tərəfdəki oxşar marker, Şimali Somersetdə yerləşən Leigh Woods, həmin icmanın yurisdiksiyasının sərhədini göstərir. Heç bir icma körpü üçün maliyyə təmin etmir və texniki cəhətdən o, hər ikisindən kənardadır.

3. Bu, Isambard Kingdom Brunel-in şah əsərlərindən biri hesab olunur, lakin Brunel heç vaxt onun bitdiyini görməmişdi və tamamlanmış körpü onun orijinal dizaynından bir qədər fərqlənir.

   The Körpü ideyasının qığılcımı 18-ci əsrdə yaşamış bir tacirdən gəldi və o, dərə üzərindən körpü tikmək üçün vəsiyyətində 1000 funt sterlinq qoyub. Onun vəsiyyətinə əsasən fond 10.000 funt-sterlinqə çatdıqda körpü tikilməlidir. 1829-cu ilə qədər fond 8.000 funt-sterlinqdən bir qədər çox oldu və körpünün dizaynı üçün müsabiqə keçirildi. Şotland inşaat mühəndisi və özü də körpü dizayneri olan Tomas Telford münsiflərdən biri idi. Və əgər varsa, özünü tanıtmaq üçün o, bütün yazıları rədd etdi və öz dizaynını seçdi.

   Telfordun dizaynı sonda çox bahalı olduğu üçün rədd edildi və 1831-ci ildə ikinci müsabiqə keçirildi. Brunel bir daha başqa bir iddiaçıya, Birmingem mühəndislik şirkətinə uduzdu, lakin gənc oğlan (o zaman cəmi 24 yaşında) yerli mətbuat tərəfindən dəstəklənən dizaynına o qədər həvəsli və əmin idi ki, o, həqiqətən də hakimləri fikirlərini dəyişməyə inandırdı. və ona dizayn müqaviləsi verin. Bu, onun ilk böyük komissiyası idi. Bu, körpünün tikintisi üçün mübarizənin yalnız başlanğıcı idi. Müharibə və siyasətvəsait toplanmasına mane oldu, podratçılar iflas etdi, körpü üçün saxta zəncirlər başqa yerlərdə istifadə edildi. Brunel 1859-cu ildə vəfat edəndə körpü yarımçıq qaldı və bütün niyyət və məqsədlər üçün tərk edildi. Bir il sonra onun İnşaat Mühəndisləri İnstitutundakı həmkarları layihəni Brunelə (o vaxta qədər dəmir yolları, körpüləri və buxar gəmiləri ilə nəqliyyatın simasını faktiki olaraq dəyişdirmiş) xatirəsi kimi başa çatdırmaq qərarına gəldilər. Bir az dəyişdirilmiş dizaynda iş 1862-ci ildə başladı və körpü nəhayət 1864-cü ildə Brunel ölümündən beş il sonra açıldı.

4. Kərpic, daş və dəmir kimi möhkəm görünür, lakin əslində bir cüt lövbər arasında "üzər" və onun bir hissəsi xilas edilmiş hissələrdən tikilmişdir. Körpünü dəstəkləyən üçlü zəncirlər körpünün hər iki tərəfindəki süxurun dərinliklərində lövbər salır və iki bürcün yuxarı hissəsindəki “yəhərlər” üzərindən keçir. Bu tənzimləmə körpüdə hərəkət edən qüvvələrin gərginliklərini və deformasiyalarını udmaq üçün hərəkət etməyə imkan verir. Zəncirlər əslində Charing Cross dəmir yolu körpüsünə yol açmaq üçün söküldükdə Temza boyunca orijinal Hungerford körpüsü olan başqa bir Brunel körpüsündən xilas edildi.
5. Asılı yolu dəstəkləyən kabel qalır ümumiyyətlə kabel deyil. Onlar ferforje möhkəm, şaquli çubuqlardır.
6. Və o, at arabaları üçün nəzərdə tutulsa da, ən azı bir əsrdir ki, müasir avtomobilləri dəstəkləyir. Bu gün oradan hər gün 11.000-12.000 avtomobil keçir.

Ziyarətçi Mərkəzi və Turlar

Sərgikörpünün Leigh Woods tərəfindəki Ziyarətçi Məlumat Mərkəzində onun tikintisi və körpünün tarixindəki bəzi qeyri-adi hadisələrdən bəhs edir.

Məsələn, 1885-ci ildə bir qadın körpüdən atladı və bütün Viktoriya yubkaları, p altoları və şalvarları ilə yastıqları ilə həqiqətən sağ qaldı. Ağır yaralanmasına baxmayaraq, o, 84 yaşına qədər yaşadı və 1948-ci ildə öldü.

Təcrübənin qadağan edildiyi 1930-cu illərə qədər cəsarətli pilotlar müntəzəm olaraq körpünün altından uçurdular. 1957-ci ildə bir RAF pilotu körpünün altından saatda 450 mil sürətlə reaktiv uçurdu. Bununla belə öyünmək üçün yaşamadı. O, Leigh Woods tərəfində uçuruma çarpdı və dərhal öldü.

Açıqcalar, kitablar və hədiyyələr satan mağazanın yer aldığı mərkəz Milad ərəfəsi, Milad günü və Boks günü istisna olmaqla, hər gün saat 10:00-dan 17:00-a qədər açıqdır. Körpü və onun tarixi haqqında məlumatla dolu pulsuz bələdçili turlar, Pasxa bazarı və oktyabr ayları arasında hər şənbə və bazar günləri saat 15:00-da keçirilir. Turlar Clifton ödəniş məntəqəsində, yağışda və ya işıqda başlayır.