Niyə 1 Oktyabr ABŞ Hava Yolları üçün Qiyamət Günü ola bilər

2024 Müəllif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-07 06:13

Hazırda hava yolları üçün işlərin acınacaqlı göründüyünü yəqin ki, çox yaxşı bilirsiniz, lakin onların vəziyyəti daha da pisləşə bilər. Mart ayında koronavirus pandemiyası başlayanda ABŞ-da hava nəqliyyatı 96 faiz azalaraq aviasiya biznesini iflic etdi.

"Təəssüf ki, təxminən altı aydan sonra [pandemiya] sənayemizə təxribat törətməkdə davam edir və hava səyahətinə tələbat bərpa olunmayıb," Nicholas E. Calio, Amerika üçün Hava Yolları vəkillik qrupunun prezidenti və baş direktoru, TripSavvy-yə bildirib. "Sərnişinlərin həcmi dünya üzrə 70 faiz azalıb, ABŞ donanmasının üçdə biri boş qalır və ABŞ daşıyıcıları birlikdə ayda 5 milyard dollardan çox nağd pul yandırmağa davam edir."

Martın 27-də Konqres pandemiyanın ölkəyə maliyyə təsirini az altmaq üçün Koronavirusla Mübarizə, Yardım və İqtisadi Təhlükəsizlik Aktı və ya CARES Aktı adlı geniş əhatəli iqtisadi stimullaşdırma paketini təsdiqlədi. Siz, bir şəxs olaraq, müqavilənin bir hissəsi olaraq 1,200 ABŞ dolları çek almış ola bilərsiniz və ya bəlkə də işsizlik müavinətlərinin bir hissəsini aldınız. Aviaşirkətlər də milyardlarla dollar dəyərində yardım aldılar, lakin bu pul oktyabrın 1-də tükənmək üzrədir. Bilməli olduğunuz budur.

CARES Qanunu Aviaşirkətlərə necə kömək edir?

CARES Qanunundan hava yollarının əldə etdiyi əsas fayda bu idiişçilər üçün ödənişlərin qorunması, bu da aviaşirkətlərə əhəmiyyətli işdən çıxarmaların qarşısını almağa imkan verdi.

"Pandemiyanın yaratdığı hava nəqliyyatına tələbatın kəskin azalması ilə CARES Qanunu kommersiya aviaşirkətlərinin əksəriyyətinə işçilərinin böyük əksəriyyətini qorumaq üçün maliyyə imkanlarını təmin etməkdə müvəffəq oldu" dedi Jeff Potter, Frontier Airlines-ın keçmiş baş direktoru. "Və ən vacibi, bu, son bir neçə ayda təsvir ediləndə əhəmiyyətli olan müvafiq biznes modellərində zəruri taktiki və strateji dəyişiklikləri hazırlamaq üçün lazımi vaxtı təmin etdi."

Lakin əvvəldən maliyyələşdirmənin uzunmüddətli həll yolu deyil, dayanma nöqtəsi olması nəzərdə tutulurdu, buna görə də yardım oktyabrın 1-də başa çatır. "Ümid o idi ki, V- formalı bərpa və fondlar səyahət möhkəm təmələ qayıdana qədər onlara boşluğu aradan qaldırmağa kömək edəcək "deyə The Points Guy-ın baş aviasiya redaktoru Ben Mutzabaugh əlavə etdi. "İndi bilirik ki, bərpa illərlə davam edəcək."

Maliyyələşdirmə bitsə nə baş verəcək?

"Hazırda belə görünür ki, yeni yardım paketinin qəbulu mümkün deyil" dedi Potter. "Siyasi cəhətdən və aviasiya sənayesi qrupları tərəfindən təzyiqlər davam etsə də, siyasi ab-hava hər hansı irəliləyişə mane olan diskursa səbəb oldu."

Beləliklə, oktyabrın 1-də məcburi məzuniyyətlər və işdən çıxarılmalar ən böyük təhlükə olacaq. American Airlines bildirir ki, 19 000 işçi risk altındadır; United-in 16 000 işçisi təhlükə altındadır. Bundan əlavə, donanmanın azaldılmasının davamını gözləmək olarendirimlər cədvəli.

Marşrutlar da yoxa çıxmağa başlayacaq. "CARES Aktı, vəsait alan aviaşirkətlərin əvvəllər uçduqları bir neçə istisna olmaqla, bütün şəhərlərə uçmağa davam etmələrini tələb etdi" dedi Mutzabaugh. "Amma oktyabrın 1-də aviaşirkətlər artıq sərfəli xidmət göstərə bilməyəcəklərini hiss etdikləri şəhərləri tərk etməkdə sərbəst olacaqlar. Amerikalılar artıq bu payızda uzadılma olmasa, 15 şəhərə xidmətini dayandıracağını bildirib. Daha kiçik şəhərlərin olacağını gözləyin. ən çox vurdu."

Əslində hava yolları əvvəlkindən daha az xidmət göstərərək xeyli kiçiləcək.

Aviayolları bunun qarşısını necə ala bilər?

Yaxşı, bu, həqiqətən, xərcləri az altmaq üçün mümkün olan hər şeyi edən hava yollarından asılı deyil. Potter deyib: “Bir çox iri aviaşirkətlər erkən təqaüdə çıxmaq, uzadılmış məzuniyyət təklif etməkdə və öz müvafiq işçi qrupları ilə – pilotlar, stüardessalar, mexaniklər və s. ilə işləməkdə uğur qazanıblar ki, uzunmüddətli işdən çıxarılma ehtiyacını az altmağa kömək etsinlər”.

Nəhayət, hökumətlə yeni yardım paketi üzrə danışıqlara gedir. “Bizə təcili olaraq Konqres indi hərəkət etməlidir. Biz hava yollarına kömək etmək üçün güclü ikitərəfli, ikipalatalı dəstək tərəfindən təşviq olunuruq; lakin indi bizə sadəcə danışmaq yox, hərəkətə keçmək lazımdır”, - deyə Kalio bildirib. “Danışıqlar masasına qayıtmaq və bir vasitə müəyyən etmək üçün konqres liderlərinə ehtiyacımız var. Konqres mənalı bir iş görməlidir və bunu indi etmək lazımdır.