Yeni Büdcəli Aviaşirkət Bu il fəaliyyətə başlayır - Uğur qazana bilərmi?

2024 Müəllif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-07 06:11

Aviaşirkət sənayesinin əzab və zülmətinin ortasında kiçik bir aviaşirkət havaya qalxmağa çalışır. Eynən. ABŞ-ın yeni büdcə daşıyıcısı Breeze Airways ilk sərnişinlərini 2021-ci ildə uçurmağı planlaşdırır - o, icarəyə götürülmüş Embraer 190 və 195-lərin ilk tədarükünü dekabr ayında həyata keçirdi, eyni zamanda 60 yeni Airbus A220-dən birincisi bu ilin sonunda gəlməlidir.

Səyahətlərin həddən artıq aşağı olduğu bir dövrdə yeni bir aviaşirkət açmaq gülünc görünsə də, şirkətin qurucusu David Neeleman sənayedə olduqca təsir edici bir tarixə malikdir. O, indiyədək JetBlue və WestJet də daxil olmaqla beş uğurlu hava yolu şirkəti işə salıb, ona görə də bunu hazırda hər kəs edə bilərsə, o, o olardı. The Points Guy-ın baş aviasiya redaktoru Ben Mutzabaugh, "Mən heç vaxt sənayenin ən məhsuldar və uğurlu sahibkarlarından biri olan David Neeleman-a qarşı mərc etməzdim" dedi. "Onun rekordu fantastikdir."

Lakin Neeleman böyük çətinliklərlə üzləşir. Hazırda daxili sərnişin dövriyyəsi pandemiyadan əvvəlki dövrlərlə müqayisədə təxminən 43 faiz azalıb. Mutzabaugh, "Məncə, böyük sual, reboundun nə qədər tez olacağıdır" dedi, "Əgər pandemiya ilin sonuna qədər nəzarət altına alınarsa, bu, Breeze üçün ən yaxşı ssenaridir. Əgər gözləniləndən daha uzun müddət davam edərsə vətələb ilin sonuna qədər aşağı qalır, o zaman Breeze bunun üçün işini dayandıracaq."

Bununla belə, Breeze-nin biznes modeli əslində olduqca sağlam modeldir. Son bir neçə onillikdə ABŞ-ın əsas hava yollarının birləşməsi ilə ölkə hava nəqliyyatını qovşaq modeli ilə həyata keçirir: kiçik şəhərlərdən gələn sərnişinlər təyinat yerinə (yaxud başqa bir mərkəzə) davam etməzdən əvvəl əsas hava yolu mərkəzinə uçmalıdırlar. sonra son təyinat yerinə). Qovşaqlar mərkəzlərdir, kiçik şəhərlər isə əsasdır.

Lakin Breeze o kiçik şəhərləri, məsələn, Konkord, Şimali Karolina və Trenton, Nyu-Cersi-ni birbaşa birləşdirərək, bazardakı boşluğu doldurmağı planlaşdırır, beləliklə, bu bazarlardakı sərnişinlər üçün hava səyahətini daha az çətinliyə salır. "Bu tip şəhərlərdən Breeze kifayət qədər yerli tələbata malik ola biləcək orta ölçülü bazarlar arasında dayanmadan uçuşlar apara bilərdi, lakin o qədər də böyük aviaşirkətləri gəlib onları qovmağa sövq edə bilərdi" dedi Mutzabaugh.

Neeleman həmçinin Breeze-ni müştəri xidməti üçün proqramlar və köşklərdən istifadə edərək texnologiyaya əsaslanan hava yolu şirkəti etmək niyyətindədir və bununla da aviaşirkətin işə götürməli olduğu işçilərin sayını azaldır. Teorik olaraq, bu, pis fikir deyil - bu texnologiya işlədiyi müddətcə. "Bir nasazlıq və ya gözlənilməz problem varsa, müştərilər problemini tətbiqdə həll edə bilməsələr, canlı şəxslə danışa bilmirlərsə, məyus olacaqlar" dedi Mutzabaugh. "Yenə də, Neelemana qarşı mərc etməzdim, lakin onlar qeyri-adi bir reputasiya istəmirlərsə, bu texnologiyanı bir az düzgün əldə etməli olacaqlar.qeyri-bərabər müştəri xidməti ilə aviaşirkət."

İndiyə qədər aviaşirkət debütü üçün yaxşı vəziyyətdədir - 10 Mart Çərşənbə günü, ABŞ Nəqliyyat Departamentindən fəaliyyətə başlamaq üçün rəsmi icazə aldı. Təsdiqə əsasən, aviaşirkətin uçuşa başlaması üçün bir il vaxtı var və o, öz donanmasını 22 və ya daha az təyyarədə saxlamalıdır (baxmayaraq ki, genişləndirmək üçün müraciət edə bilər).

Bu əsas maneəni aradan qaldırdıqdan sonra Breeze Airways-in uğura aparan səyahəti…bir meh olmalıdır. Lakin pandemiya aviasiya sənayesində hər cür xaos yaradıb, biz sadəcə gözləmək və nə baş verdiyini görməliyik.