Cutty Sark Haqqında Valehedici Faktlar

2024 Müəllif: Cyrus Reynolds | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-07 06:36

Dünyada sağ qalmış sonuncu çay kəsən maşını və Qrinviç YUNESKO-nun Ümumdünya İrs saytının diqqətəlayiq yerlərindən biri olan Cutty Sark 2012-ci ildə yenidən açılanda hər kəs məmnun deyildi. Ancaq ziyarətçilər ayaqları ilə səs verdilər və bunu çox sevirlər.

2007-ci ildə baş verən dağıdıcı yanğından sonra Londonun ən məşhur tarixi gəmisi Heritage Lottery tərəfindən maliyyələşdirilən 50 milyon funt-sterlinqlik bərpa və konservasiyadan keçdi. O, 2012-ci ildə yenidən açılanda gövdəsi qaldırıldı və şüşə ilə örtüldü - həm onu qorumaq, həm də (ilk dəfə) ictimaiyyətə görünmək üçün - ekspertlər cəld addımladılar.

Sunday Telegraph qəzetinin London redaktoru Andrew Gilligan dedi: "Britaniyanın ən qiymətli dəniz xəzinələrindən biri indi nəhəng bir istixanada qurumuş kimi görünür". Viktoriya Cəmiyyəti bərpaçıların tarixi gəmiyə "zədələndiyini" bəyan etdi. Onlayn bina dizayn saytı isə ona "Böyük Britaniyanın Ən Çirkin Binası" üçün "Karbunkul Mükafatı" verdi.

Cutty Sark Haqqında Az Bilinən Faktlar

Mübahisə ona görə yaranıb ki, gəmi öz quru meydançasında üç metr (demək olar ki, 10 fut) qaldırılmış və bütün ağırlığı gövdəsindən götürmək üçün metal çərçivə ilə dəstəklənmişdi. Kənardan, burada təsvir edildiyi kimi, Cutty Sark şüşə dənizində üzür. TheBu hərəkət ziyarətçilərə ilk dəfə olaraq gəmiyə minməzdən əvvəl sarı metal (Munz metal) ilə örtülmüş korpusu görməyə və füsunkar muzeyi kəşf etməyə imkan verdi.

Bütün tənqidlərə baxmayaraq, Cutty Sark onun Qrinviçdəki quru ərazisinə gedən ziyarətçilər arasında populyar olaraq qalır. 2015-ci ildə TripAdvisor ziyarətçiləri ona Mükəmməllik Sertifikatına səs verdilər.

Gəminin Feniksi

• 1869-cu ildə Şotlandiyada tikilib satışa çıxarılıb, o, 1870-1877-ci illər arasında Çindən Londona çay daşıyıb. 1880-ci illərdə o, Avstraliyadan yun daşıyırdı. Məhz o zaman onun sürət reputasiyası əldə edildi. Dənizçilərin "uğurlu ticarət" adlandırdıqları Avstraliyadan gələn marşrut boyunca yüksək sürətli küləklərdən istifadə edərək, o, Sidney-London marşrutu üzrə 73 günlük rekorda imza atdı.
• Portuqaliya şirkətinə satıldı və adını Ferreira qoydu, o, 1895-ci ildən 1922-ci ilə qədər Avropa, Afrika və Amerika qitələrində yük daşıdı.
• 1916-cı ildə, Birinci Dünya Müharibəsi zamanı o, fırtınada dirəklərini itirdi və dirəklərin və yelkənlərin çatışmazlığı səbəbindən Cənubi Afrikadakı limana axsadı və o, daha kiçik dirəkli, daha yavaş barquentin kimi yenidən quruldu.
• 1922-ci ildə Ferreira yenidən Kanal fırtınası nəticəsində zədələndi və təmir üçün Falmuta çağırıldı. O, orada olarkən, Cutty Sark-da məşq etmiş təqaüdçü Windjammer kapitanı Wilfred Dowman onu tanıdı və onu almaq üçün yola düşdü. O, yenidən satılıb Maria do Amparo adlandırıldığı üçün onu Portuqaliyaya qaytarmalı oldu. Lakin 1922-ci ildə o, onu Falmuta qaytardı və onu bərpa etdi.
• O, təlim gəmisi kimi xidmət ediborada və Kentdə 1952-ci ildə Temza ilə indiki quru limanına getməzdən əvvəl. 1938-ci ildə Falmutdan Kentdəki Qrinhite səyahət onun sonuncu dəfə dənizə getməsi idi.

Cutty Sark Kim və ya Nə idi?

Bəs niyə yeni bərpa edilmiş Cutty Sark belə adlanır? Cutty Sark hər halda nə deməkdir?

Cutty-sark qadının qısa növbəsi üçün düzən şotland sözüdür - əslində Viktoriya dövrünə aid alt p altarı. Robert Börnsin Tam O'Şanter şeirində Tam atının Maggie-nin quyruğunu oğurlayan cadugər Nannie cutty-sark taxır. Bir nəzəriyyə odur ki, Cutty Sark-ın ilk sahibi Con “Jok” Uillis dayənin küləkdən əvvəl necə uçduğuna, onun arxada yelləndiyinə istinad edirdi – o, Cutty Sark-ın dünyanın ən sürətli gəmisi olmasını istəyirdi. dənizlər və Çindən yeni çay gətirmək üçün illik yarışı qazanın. Amma həqiqət budur ki, heç kim adı seçərkən və ya gecə köynəyini geyinmiş dayəni gəminin baş obrazı edəndə onun nə düşündüyünü bilmir.

O Viski Haqqında

Təxminən 1923-cü ildə məşhur London şərab tacirlərinin rəhbərlərindən biri Berry Brothers & Rudd Amerika bazarı üçün viski haqqında danışmaq üçün bəzi Şotland tacirləri ilə görüşürdü. Onlar qadağanın tezliklə bitəcəyinə əmin idilər və tələbata hazır olmaq üçün xüsusi olaraq Amerika dadı üçün qarışıq viski yaratmaq istəyirdilər. O zaman Kətti Sarkın Britaniyaya az qala möcüzəvi şəkildə qayıtması bütün qəzetlərdə işıq üzü görmüşdü. Məşhur idi; haqqında danışıldı və tezliklə o da viski oldu.

Çayın SonuClippers

Əksər insanlar düşünür ki, 19-cu əsrdə buxar gəmilərinin gəlişi böyük qayçı gəmilərinin sonu oldu, çünki onlar daha sürətli idilər. Əslində hekayə bundan bir az daha mürəkkəbdir. Uzun illərdir ki, qayçı maşınları ilk paroxodlardan daha sürətli idi - belə böyük "klip"lə dənizləri keçə bildikləri üçün onları qayçı adlandırırdılar.

Böyük qayçı gəmiləri üçün çay ticarətinin sonunu gətirən Süveyş kanalının açılışı oldu. Aralıq dənizi heç vaxt böyük yelkənli gəmilər üçün uyğun deyildi. Onlar sadəcə olaraq kanalın öhdəsindən gələ bilmədilər və Qırmızı dənizdə kifayət qədər külək tapa bilmədilər. Çinə çatmaq üçün onlar Afrika Buynuzu ətrafında uzun bir yol qət etməli idilər və bunun üçün kanal vasitəsilə cədvələ əməl edə bilən paroxodlar daha sürətli idi. Amma maraqlısı odur ki, ən böyük qayçıların müəyyən etdiyi sürət rekordlarının əksəriyyəti Avstraliya və Liverpul arasında yun ticarətində əldə edilib. Bunun üçün onlar hələ uzun illər paroxodlardan daha sürətli idilər. Donald McKay-ın "Lightening" qayçı maşını Melburndan Liverpula 67 günə çatdı.

Cutty Sark-a baş çəkməyi planlaşdırmaq üçün onun veb saytına baxın.